Comparatif des meilleures Vélos d’Appartement en 2019

Les meilleurs vélos d’exercice

Trouver le bon vélo d’exercice dépend de beaucoup de choses, y compris votre corps, vos préférences et vos objectifs de forme physique. C’est avant même que nous n’entrions dans la diversité des vélos d’appartement et les avantages uniques de la conduite et de l’exercice. Heureusement, nous avons pris le temps d’éliminer certaines suppositions en explorant deux des styles les plus populaires – allongé et à tour – pour vous trouver les meilleurs modèles sur le marché.

Comment nous choisissons les meilleurs vélos d’exercice

Les plus grands fabricants

Nous avons examiné tous les vélos à tour et couchés fabriqués par Bladez, Keiser, Nautilus, NordicTrack, Peloton, ProForm, Ultrasport, Finether… – les entreprises les plus réputées sur le marché du vélo d’exercice. Notre liste de départ de 50+ vélos comprenait une vaste gamme de choix techniques, d’utilisations technologiques et de prix. Pour découvrir quels éléments font que certains vélos sont meilleurs que d’autres, nous avons consulté des experts en physiothérapie et en conditionnement physique et nous avons fouillé dans les données de la médecine sportive. Ensuite, nous avons comparé ces apprentissages aux statistiques des machines.

Poids du volant d’inertie

Les mécanismes de résistance recréent l’intensité du cyclisme extérieur, causée par le vent, l’inclinaison et les changements de terrain. Il y a deux systèmes de résistance des vélos d’exercice, et des volants d’inertie lestés sont au cœur de chacun d’eux. L’un repose sur un volant d’inertie lourd, l’autre simule le poids en tirant sur le volant métallique à l’aide d’aimants.

Tour

Selon le physiothérapeute et l’entraîneur de conditionnement physique à qui nous avons parlé, c’est l’option de faible technicité et de poids seulement qui offre l’entraînement le meilleur et le plus difficile. Nous en avons fait notre priorité absolue pour les vélos de spin axés sur la forme physique. Le type de résistance de base utilisé dans les vélos est généré par un volant d’inertie pesant jusqu’à 50 livres. La résistance – et la sensation de conduite – est seulement aussi grande que le volant est lourd. Le volant emmagasine l’énergie de rotation, mais plus vous allez vite, plus il est difficile de continuer à pédaler à cette vitesse. Pour augmenter la résistance, le freinage par contact direct serre un frein à patin en feutre contre le volant d’inertie, ce qui génère de la friction. Pour les vélos à tour, nous n’avons considéré que les modèles avec volants d’inertie lourds pesant 30 livres ou plus.

Couché

Pour les vélos couchés, nous avons privilégié la douceur de roulement plutôt que l’intensité. Nous nous sommes tournés vers la résistance de la BCE, mais nous voulions quand même la qualité de roulement substantielle qu’offre un volant d’inertie lourd. Le freinage magnétique nécessite de l’électricité, et c’est le type de résistance que l’on trouve généralement sur les vélos couchés et les vélos droits. (Ces styles utilisent également l’électricité pour alimenter le nivellement automatique de la résistance et les entraînements programmés). Comme ECB n’exige pas de frottement pour augmenter l’intensité, les pièces mécaniques restent détendues et silencieuses, et le roulement peut être plus doux et plus régulier. Cependant, parce que l’utilisateur n’alimente pas sa propre résistance, les séances d’entraînement sont moins intenses. Puisque la puissance magnétique des systèmes ECB est le principal arbitre de la tension, le volant d’inertie peut peser beaucoup moins, mais nous avons quand même tracé la ligne à un respectable 20 livres.

Commandes propres et intuitives

Les vélos à tour et les vélos couchés ne pouvaient pas être plus différents en termes de programmation, mais nos normes pour chacun étaient étonnamment similaires : Des informations claires, utiles et utilisables qui ont amélioré notre entraînement.

Tour

Les vélos sont des machines simples – la plupart d’entre eux n’ont même pas besoin d’être branchés. L’absence d’électricité signifie que les réglages sont manuels et que la programmation est limitée. Mais ça ne nous dérangeait pas : La manipulation des programmes et le défilement entre les métriques peuvent être une distraction. Selon le Dr Mitch Owens, de l’Union Physical Therapy de Seattle, “Simple fonctionne bien.” Il a passé sous silence le besoin de programmation ou de gadgets supplémentaires pour obtenir une bonne conduite, suggérant que les affichages de rotation simples vous aident à garder le contrôle. Une rétroaction de base sur le rendement est suffisante – calories, temps, distance, RPMs.

Couché

Le vélo couché peut devenir un peu terne – à la différence de ce à tour, il n’y a pas d’option pour changer votre position ou décoller lors de sprints impromptus. Nous voulions donc voir une gamme de programmation satisfaisante, avec un minimum de 15 niveaux de résistance et 20 entraînements préchargés.

Durabilité garantie par la garantie

Nous accordons la priorité aux garanties de longue durée pour tout l’équipement d’exercice. Il serait difficile de trouver un appareil cardio à usage résidentiel qui n’a pas au moins une poignée d’évaluations de clients détaillant une panne ou un mauvais fonctionnement inattendu au cours de la première année. Plus le vélo est bon, moins il y a de chances qu’on vous envoie celle qui a un défaut de fabrication, mais ce n’est pas la première fois qu’on trouve une mauvaise pomme dans une bonne botte.

Les vélos à tour ont tendance à avoir des garanties plus courtes que les autres modèles, avec un maximum de trois ans pour les pièces et d’un an pour la main d’œuvre. Les vélos couchés, qui sont généralement plus coûteux et plus élaborés dans leur construction, ont des garanties plus longues – jusqu’à cinq ans pour les pièces et deux ans pour la main-d’œuvre. Nous avons établi des exigences de milieu de gamme pour les deux : Une garantie minimale d’un an sur les pièces pour les vélos à vélos, une garantie minimale de deux ans sur les pièces pour les vélos couchés.

Vélos avec courroie

Les vélos à vrille vous laissent le travail difficile, mais certains aspects d’un entraînement de vrille devraient quand même vous sembler sans effort. Nous adorions les vélos avec des promenades douces et soyeuses, sans grincement et sans sensations vibratoires. Nous nous attendions à ce que de lourds volants d’inertie assurent ce roulement, mais les essais ont révélé un deuxième arbitre de la qualité. Nos vélos de spin préférés utilisent des courroies plutôt que des chaînes pour relier le mouvement des pédales à la rotation du volant d’inertie. Des deux types de systèmes d’entraînement, la chaîne est la moins chère et la plus démodée. Et alors que la chaîne peut durer pratiquement toujours avec un serrage et une lubrification réguliers, une courroie procure un roulement beaucoup plus doux et silencieux. Le seul inconvénient est que vous devrez éventuellement remplacer la courroie lorsqu’elle sera tendue.

Vélos couchés lourds

Un volant d’inertie lourd, bien qu’il soit important, ne suffit pas à lui seul à créer un bon roulement en position allongée. Au lieu de cela, nous avons préféré les vélos avec un volant lourd et un poids total élevé. Tout vélo est aussi lourd que ses composants, et nous en avons déduit que des composants entièrement en métal de meilleure qualité dans nos vélos couchés préférés contribuaient à une conduite plus agréable.